Co mám dělat, když se letecká pracovní plošina nespustí?

Když vše funguje správně s motorem zvedací pracovní plošiny, může porucha startéru nebo baterie ztížit startování nebo dokonce nenastartovat. V tomto případě je nutné nejprve porozumět použití startéru a baterie zvedací pracovní plošiny, abychom mohli zhruba posoudit místo poruchy.
Pokud byla baterie používána déle než 1 rok, je třeba zkontrolovat stav baterie, protože je pravděpodobné, že je baterie poškozená a nelze ji použít; pokud byla baterie krátkodobě používána a startér nebyl delší dobu repasován, je třeba ji zkontrolovat ze startéru. Poté je podrobná analýza podle jevu poruchy při spuštění následující:
1. Při startování se ozývá pouze „bublání“ elektromagnetického spínače startéru, případně startér při prvním startování párkrát pomalu pootočí klikovou hřídelí a poté „bublající“ zvuk startování. objeví se elektromagnetický spínač, ale klikový hřídel se neotáčí. Tento jev je obecně "rozbitou" chybou baterie.
2. Dočasné parkování zvedací pracovní plošiny lze spustit pokaždé, ale klikovou hřídelí lze otáčet pouze při dlouhé době parkování nebo zahájení dalšího dne. Tento jev patří k vážnému samovybíjení baterie a její desky a přepážky jsou vážně staré, což naznačuje, že baterie je téměř sešrotována a v tuto chvíli je třeba baterii vyměnit.
3. Když se zvedací plošina spustí, startér se náhle slabě otáčí a je doprovázen zápachem hořící gumy nebo kouřem vycházejícím z baterie, což je většinou způsobeno špatným kontaktem mezi tyčí a svorkou tyče a topení a spalování.
4. Pokud hnací ozubené kolo spouštěče a ozubený věnec setrvačníku motoru vydávají zvuk při volnoběhu při spouštění pracovní plošiny, mohou to být následující dva důvody: jedním je deformace zabírající vstupní plochy ozubeného věnce setrvačníku; Ty dva se nedají propojit a motor nejde nastartovat.
5. Jakmile se zapne hlavní vypínač, hnací kolo spouštěče bude v záběru s věncem ozubeného kola setrvačníku a společně se otáčí. Pokud k této poruše dojde, jedna je v tom, že přídržná cívka elektromagnetického spínače spouštěče je nesprávně připojena ke sloupku vázání napájení; druhý je, že tři vodiče na klíčovém spínači jsou zapojeny špatně a metoda posouzení je: když je klíč v poloze "0", hnací kolo spouštěče se neotáčí a hnací kolo motoru je v záběru s ozubeným věncem setrvačníku, když je klíč v poloze "0".
6. Když je startovací spínač otočen do startovací polohy, motor nelze nastartovat a nedochází k žádnému jinému jevu. Tento druh závady spočívá v tom, že klíč a spínač nejsou připojeny ke spouštěcímu obvodu kvůli opotřebení, druhá je, že relé spouštěče není připojeno k obvodu elektromagnetického spínače spouštěče a třetí je, že spínač napájení není připojen k hlavním okruhem.